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• 25. Oktober 2011, Elmar Fischer writes: Jetzt auch bei iTunes für iPad, iPhone ... : http://itunes.apple.com/de/book/voll-das-rad-ab!/id461745960?mt=11

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• 21. August 2011, siggi writes: Wieder ein Beispiel für einen illegalen Fahrradstreifen. Ich wiederhole daher gern mal meine Ansicht darüber. """""""" Ist eine Fahspur so breit, dass sie Platz für einen regelkonformen Fahrradstreifen hat, ist sie auch schon wieder so breit, dass sie ohne auskommen würde. Daher gibt es bei diesen Dingern nur zwei Kategorien. Entweder illegal oder überflüssig. """"""""
• 21. August 2011, Elmar writes: Was man hier nicht sehen kann, der Fahrradschutzstreifen endet kurz nach dem Auto. Wenn es nicht dort steht, ist das für Fahrzeugführer erkennbar. Grundsätzlich suggerieren Fahrradschutzstreifen eine Sicherheit, die objektiv nicht vorhanden ist, aber, weil man sich in Sicherheit wähnt, unaufmerksam macht.
• 22. August 2011, friedrich writes: "Fahrradschutzstreifen" sollen Tätigkeit der Politik und Verwaltung signalisieren, wo keine da ist.
• 25. August 2011, dothebart writes: wie man bei Holger auch schoen anschauen kann: http://holger.outgesourced.org/blog/gut-geschuetzt/ passierts wohl auch, das hier die eine Hand nicht weiss, was die andere tut, und Situationen wie die o.g tatsaechlich "Legal"auftreten. Sehr mag ich deine Umwidmung des Sch(m)utzstreifens zur DooringZone!

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• 25. Juni 2011, arvo writes: Wir haben heute KEINEN 1. April! Im Leben glaube ich nicht an solche Utopien. Im Moment sind 14 Mitarbeiter im Amt für Straßen und Verkehrstechnik damit beschäftigt das Konzept wieder in die Schublade zu stopfen! ;-)
• 25. Juni 2011, Elmar writes: Bisher war es immer so, dass es ein Gerücht gab, das jeder als unrealistisch abgetan hat. Irgendwann, mit einiger Verzögerung wurde dann genau das umgesetzt, was vorher als Gerücht aufgetaucht und abgetan worden ist. Meist sogar noch von den Verantwortlichen im Vorfeld vehement dementiert wurde. Übrigens, es stimmt, heute ist nicht der 1. April!
• 25. Juni 2011, arvo writes: Es würde mich sehr freuen!
• 28. Juni 2011, Andreas writes: Wo wurde denn dieses Script bekannt? bzw. wo kann man das finden. Wer hat's erstellt und wer hat gesagt, dass das so gemacht wird?
• 28. Juni 2011, Elmar writes: Wenn ich die Quelle hier jetzt so einfach nennen würde, wäre sie tot. Das werde ich sicherlich nicht riskieren, denn gute Kontakte soll man pflegen. Außerdem habe ich zugesagt, dass ich mich dazu nicht äußern werde. Sorry, aber ich bitte um Verständnis!

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• 25. März 2011, Marco writes: Schreib das mal Herrn Harzendorf und Herrn Möllers. Sowas ähnliches hab ich Herrn Harzendorf letzte Woche auf einer Veranstaltung ("Schutz"streufen werden in Mülheim auch geplant) erläutert - ich glaube, der hört noch nicht mal richtig zu ...
• 25. März 2011, siggi writes: Eine Fahrspur die Platz für einen regelkonformen Radstreifen hat ist auch schon wieder so breit dass sie ohne auskommen würde. Daher gibt es bei Diesen Dingern nur zwei Kategorien. Entweder überflüssig oder illegal.

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• 12. August 2010, Holger Müller writes: Wow, auf den beiden Baustellenbildern jeweils noch ein Geisterradler! Oder war an den Stellen der Weg linksseitig freigegeben? Übrigens passiert einem sowas auch auf Radfahrstreifen! Daher kann ich auf solche Art der Radfahrförderung auch gut und gerne verzichten. ciao Holger Der wahrscheinlich trotzdem mitfährt...
• 12. August 2010, Elmar Fischer writes: Geisterradler in recht hoher Zahl, denn der Weg ist da nicht linksseitig freigegeben. Der Radweg auf der anderen Seite ist allerdings so gut wie nicht fahrbar, da er voller Hubbel und Schlaglöcher ist. Radstreifen werden ebenfalls durch den Autoverkehr, parkende Fahrzeuge oder Baustellenschilder blockiert. Das kann ich nun bestätigen. Ich schließe mich Deiner Aussage, dass eine solche Radfahrförderung verzichtbar ist, an.

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• 26. August 2009, Rolf writes: "Vollkommen unkritischer Kommentar" des ADFC. Den Kommentar habe ich zu verantworten. Zum Zeitpunkt des Kommentars - Wochenende - waren noch keine Baumassnahmen und Umleitungen begonnen oder ausgeschildert. So habe ich lediglich darauf hingewiesen, dass die Vorwarnzeit zu kurz ist. - Jetzt habe ich die Brücke befahren, mir eine Meinung gemacht und teile die auch mit. mfg, Rolf Bauerfeind
• 5. September 2009, Elmar Fischer writes: Wer austeilt, muss auch einstecken können. Gerade bei den Kommetaren auf den Seiten des Kölner ADFC geht es nicht zimperlich und häufig, wie ich gerne zugebe, auch treffend zu. Diese Kommentare stammen allerdings nicht, wie ich jetzt erfahren habe, vom ADFC Köln, sondern von einem Mitglied der Mülheimer Fahrradgruppe. Vielleicht erklärt das auch, warum der ADFC sich bei Bitten um Stellungnahme oder Hilfe so bedeckt hält, dass nicht mal den Eingang einer E-Mail bestätigt wird oder eine automatisierte Antwort generiert wird. Passend zum heutigen Kommentar (4.9.2009, siehe unten)auf den Seiten des ADFC Köln möchte ich ergänzen, dies trifft aus meiner Sicht ebenfalls auf den ADFC Köln zu: "Wer nicht mehr mithalten kann, gehört auch nicht auf den Platz, sagt unser Trainer .." Weitere Kommentare meinerseits zu dem unten zitierten Kommentar auf den Seiten des ADFC Köln unterlasse ich und denke, dass sich die Leserin / der Leser hier selbst ein Bild macht. "Aufgehende Autotüren als Unfallursache Kommentar: Mal ehrlich: Was haben Mittsiebziger auf wackeligen Fahrrädern im Hochleistungsverkehr zu suchen? Ohne Helm und Knieschoner, mit Reflexen von vorgestern und der letzte Judokurs ist auch schon 60 Jahre her. Ein kleiner Schubs mit der Autotüre und schon liegen sie auf Intensiv. Ist das vielleicht Sportsgeist? Wer nicht mehr mithalten kann, gehört auch nicht auf den Platz, sagt unser Trainer .. (rb/mfg)"

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• 23. Juli 2009, siggi writes: Ich radle sehr oft durch den Rheinufertunnel. Gefährlicher, als den Radweg, finde ich das nicht.

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• 28. Juni 2009, Tichon writes: Ich weiß nun wirklich nicht, wo das Problem ist. Am Neumarkt hättest Du einfach auf die Fahrbahn fahren können und in Pesch ebenso. Ich finde es eigentlich gut, daß Radwege zugeparkt werden. Das erlaubt mir nämlich, die Fahrbahn zu benutzen. Es ist nämlich so, daß die Benutzung des Radwegs zumutbar sein muß. Nicht geräumte Wege im Winter (Schnee) oder Herbst (Laub), parkende Autos, Mülltonnen etc. heben die Benutzungsplicht auf.
• 28. Juni 2009, Elmar Fischer writes: Am Neumarkt habe ich versucht durch einen Schlenker nach links das Fahrzeug zu umfahren, was mir wütendes Gehupe und Geschimpfe eingebracht hat. Die Stelle ist nicht gerade übersichtlich und die 30, die dort gefahren werden dürfen, werden in der Regel nicht eingehalten, um es freundlich auszudrücken. Grundsätzlich brauche ich keinen Radweg und fahre viel lieber auf der Straße, weil das bei Weitem nicht so gefährlich ist, wie ein Radweg. Wenn ich ihn aber benutzen muss, und in der Regel kann man den Radweg aufgrund der Bordsteinkantenhöhe nicht einfach so verlassen, so erwarte ich zumindest, dass er frei ist. Außerdem denke ich - hoffe ich - dass viele Beschwerden auch um Umdenken zwingen und die Radwege entweder abgeschafft oder grundsätzlich freigehalten werden. Ergänzung vom 29. Juni 2009 Hinzu kommt, dass in einer Verpflichtung auch immer eine Pflicht für den steckt, der diese Verpflichtung ausspricht. Wenn ich also Radfahrer verpflichte, auf dem Radweg zu fahren, so muss ich auch dafür sorgen, dass er das kann. Die Umfahrung solcher Hindernisse und durch Verlassen des Radweges ist zwar eine praktische Lösung, entpflichtet aber nicht den, der die Verpflichtung ausgesprochen hat. Man kann und muss ihn deshalb auch weiter in die Pflicht nehmen!

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• 3. Juni 2009, Helga Müller writes: Ich muss sagen, dass ich als Fahrradfahrer echt enttäuscht bin! Die Fahrradwege sind doch auch dafür da um die von den Radfahrer (den wir in Köln in zwischen mehr als 5 000 haben) zu benutzen, egal was für eine kommerzielle Veranstaltung statt findet! Ich finde auch schade, dass von den Fahrradbeauftragte der Stadt Köln keiner sich darüber Gedanke macht und über Alternativen denkt!
• 2. Mai 2010, |> Ganz schön kühn… <| » Fahrradbeauftragter: Kalker Hauptstr. (Blog Archiv) writes: [...] davon überzeugt, dass die zahlreichen Fahrrad fahrenden Blogger der Stadt Köln mit ihrer praktischen Erfahrung einen positiven Beitrag leisten können und auch [...]
• 20. Juli 2010, Manfred writes: Hallo Elmar, schön zu sehen, dass ich nicht der Einzige bin, der an dieser Baustelle baggert. Auch ich beschwere mich seit Jahren bei der Stadt über den Missbrauch der Rheinuferpromenade als Marktplatz, mit ähnlich mageren Echos: Der Fahrradbeauftragte hüllt sich vorzugsweise in Schweigen. Wenn er antwortet, hinterlässt er bei mir den Eindruck, dass er nicht die Interessen der Radfahrer gegenüber der Stadt, sondern vielmehr die Interessen der Stadt gegenüber den Radfahrern vertritt. Mir liegen auch Aussagen deines Ansprechpartners, Herrn Lemke, vor, die einigermaßen am Alltag des Radfahrers vorbei gehen, so dass ich mich frage, ob er sich vielleicht nur bei Presseterminen aufs Rad setzt und sich ansonsten chauffieren lässt . Beliebt ist bei der Stadt Köln auch die Nummer: "Die Politik ist an allem Schuld" - obwohl eine Mitarbeiterin der Bezirksvertretung erst kürzlich der Stadt einen detaillierten Plan für eine Entflechtung des Rad- und Fußverkehrs am Rheinufer unterbreitet hat (der natürlich abgelehnt wurde). Deine Erfahrungen mit dem ADFC Köln teile ich ebenfalls: Ich hatte dieses Jahr einen Ortstermin mit einem Vertreter des Ordnungsamtes und einem Marktveranstalter, zu dem es mir sinnvoll erschien, einen ADFC-Vertreter als Verstärkung einzuladen. Verstärkung? Der ADFCler redete dem Ordnungsamt nach dem Mund, propagierte als einzige in Frage kommende Lösung einen aufwändigen Umbau der Promenade und zeigte überhaupt kein Interesse daran, sich bis zu diesem Sankt-Nimmerleinstag-Projekt für eine Verlegung der Märkte raus aus den Verkehrswegen einzusetzen. Vielleicht kann man, wenn überhaupt, an diesem Missstand nur dann etwas ändern, wenn man die Medien auf das Thema ansetzt. Grüße Manfred PS: Herr Lemke ist der Meinung, dass durch die jetzt nur noch einreihige Aufstellung der Marktstände eine erhebliche Entspannung der Situation erreicht werden konnte, was sich schon daran zeige, dass sich in diesem Jahr noch keine Radfahrer über Behinderungen beschwert hätten. Ich habe das gleich zum Anlass genommen, mich zu beschweren, denn tatsächlich hat sich dadurch nichts verbessert. PPS: Die erwähnte Mitarbeiterin der Bezirksvertretung ist allerdings der Meinung, dass der Fahrradbeauftragte Jürgen Möllers selbst der beste sei, den wir bisher in Köln hatten - sie mag es besser beurteilen können als ich.

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