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• 24. Januar 2012, dothebart writes: Elmar, zunaechst einmal gute Besserung bei deinen Blessuren. die linksrheinische Abfahrt auf der du gestuerzt bist hat einen entscheidenden Unterschied zur anderen Seite: Sie ist als Bruecke gefuehrt, und somit des nachts von der kalten Luft umstroemt, und wird Kaelter, wird also eher von Reiff o.ae. bedeckt sein. Der Betonbelag ist mir auch schon mehrfach unangenehm aufgefallen. Was allerdings die Draengelgitter da sollen ist mir ein raetsel; sind sie so Breit das man mit Rollstuhl, Kinderwagen oder Tandem durchkommt, passt so ein Fruchtzwerg wie auf deinem Foto auch locker durch. Es ist also nur eine Gaengelung ohne jeglichen effekt.
• 24. Januar 2012, dothebart writes: btw, in Koeln ists andersrum: http://de.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%A4l_Sick die Deutzer Seite ist die "Schäl Sick"
• 24. Januar 2012, Elmar writes: Das habe ich auch gemeint! Schäl Sick ist rechtsrheinisch. Da habe ich mich beim Formulieren wohl etwas vergaloppiert. Das Drängelgitter ist hier in Rodenkirchen zur Hälfte verschwunden. Den Sinn dieses Gitters habe ich auch nie verstanden. Aber manche Dinge muss man einfach hinnehmen. So waren beim letzten Hochwasser - nicht beim aktuellen - auf der rechtsrheinischen Abfahrt der Rodenkirchener Brücke über die gesamte Breite eine Absperrung errichtet, auf der der Hinweis auf das Hochwasser stand. War auch sehr sinnvoll, denn dieses Schild hätte, wenn der Radweg dort nicht passierbar gewesen wäre, auf die andere Seite der Brücke gehört. Solche Dinge kann man dann abhaken und vielleicht noch rufen: Herr, lass es Hirn regnen! ;-)
• 24. Januar 2012, dothebart writes: btw, bin letzte Woche von oben in das Knauber-parkhaus bei Moitzfeld reingefahren (mim Rad geht das ;-) und fuer die Oberste Rampe galt genau das selbe wie fuer deine Brueckenauffahrt: Freistehender Beton. Ich bin abgestiegen. War auch klug, beinahe zu Fuss runtergeschlittert. Beim Radfahren im Winterhalbjahr gibts ein ganz wichtiges Ding: ein Aussenthermometer. (hab Zuhase + auf RByte eins) Vor Fahrtantrit drauf schauen, Kleidung + fahrstil anpassen.
• 25. Januar 2012, Elmar writes: Grundsätzlich stimme ich dem zu, möchte aber doch auf die etwas andere Situation auf der Rodenkirchener Brücke hinweisen. Grundsätzlich wird dort von der Auffahrt in Poll bis zum letzten Pylon gestreut. Das ist mir schon mehrfach aufgefallen, als ich am Nachmittag dort her fuhr und die Salzreste noch liegen sah. Dass in Rodenkirchen die Brückenauffahrt bis zum ersten Pylon nicht gestreut wird, ist mir nicht aufgefallen. Da denkt man auch gar nicht weiter drüber nach, was aber den nicht gestreuten Bereich um so gefährlicher macht. Ich glaube mich jetzt sogar daran zu erinnern, dass letztes oder vorletztes Jahr dort ein Mädel gestürzt ist. Sie hatte, glaube ich, ein nagelneues Rad und war auch sehr verärgert. Im Zuge der Gleichbehandlung wurde heute morgen gar nicht gestreut. :-( Aber da war die Glätte gut zu sehen!
• 25. Januar 2012, Martina writes: Das "Mädel" war eventuell ich.. .. ;-) Das war im Oktober 2010 und da habe ich den Kampf mit der Stadt aufgenommen... Ich kann also mehr berichten über Zuständigkeiten etc. Und es ist wirklich so: - linksrheinisch ist jemand anderes zuständig - der Belag ist extremst anfällig. Dort kann es gefroren sein, wenn sonst noch nirgendwo gefroren ist. Und zu allem Überfluß sieht man es nicht! Übrigens, dass mit dem Hochwasserwarnschild vor ca. 2 Wochen fand ich auch die Krönung. WAr leider zu dunkel, sonst hätte ich es fotografiert. DEN Sinnn habe ich überhaupt nicht verstanden. Denn selbst bei dem rund 9-Meter-Hochwasser im letzten Jahr konnte man das Stück noch fahren, musste man nur rechts rum fahren. Und so einen Wasserstand hatte man vor zwei Wochen bei Weitem nicht vorhergesagt. Bin extrem interessiert an Kooperationen und zahlreichem Protest bei der Stadt; je mehr wir sind, desto besser!!
• 26. Januar 2012, dothebart writes: gestern abend war nur in der Abfahrt nach Rodenkirchen gestreut.
• 26. Januar 2012, Elmar writes: Was auch wenig nützt, wenn es morgens glatt ist. ;-)
• 27. Januar 2012, Elmar writes: Meinen POLAR CS habe ich wieder. Herzlichen Dank an Mischa!!! Heute morgen war natürlich wieder nicht gestreut. Wenn ich ehrlich bin, hatte ich es auch nicht anders erwartet.Es ist allerdings ein blödes Gefühl, wenn man das sieht und dann die Sturzstelle wieder passiert, wenn es glatt ist.
• 27. Januar 2012, Martina writes: Hallo Elmar, Mann, da freu ich mich, dass Du Dein Tacho wieder hast. Ich hatte schon ein schlechtes Gewissen, weil ich nicht auf die Idee gekommen bin, den mitzunehmen und dann eben einen Zettel da hin zu hängen! Ich denke ja immer noch an das Gute im Menschen, dass jeder den da liegen läßt, bis der Besitzer ihn wieder hat... Heute morgen, als ich dort fuhr, war massig gestreut. Bin halt zu anderen Zeiten unterwegs. Im Gegensatz zum Rest der Brücke, der ja doch eher seifig war. Zuvor, in Ensen-Westhoven, hab ich die Lage total verpeilt und mich auf der Kreuzung Oberstraße/Nikolausstr./Andre-Citroen-Str. gut hingelegt. Die Kreuzung war richtig vereist. Und die AWB hortet Tonnen von Salz in den Depots. Hammer. Habe dann im Büro an die "Winterhotline" gemailt und natürlich keine Antwort bekommen. Einen AWB-Fahrer, der für die Straßenreinigung zuständig war, habe ich gebeten, seinen Winterdienstkollegen mal Bescheid zu geben. Aber ob der das gemacht hat? Und bis die dann vor Ort gewesen wären, hätte der Tagesverlauf das Problem "von selber" gelöst... Also, Radfahren ist nicht immer eine Freude. Das Ergebnis war auch, dass erst mal die Kette klemmte, der Sattel schief stand und meine Packtasche sich unter dem Schutzblech verklemmt hat und ich mit leicht schleifendem Geräusch zur Arbeit gefahren bin. Zumindest mit der Kette hatte ich das wieder hingekriegt, mit dem Sattel ja sowieso.
• 29. Januar 2012, dothebart writes: hmz, und gestern frueh wars dann auch bei mir so weit; Zu fuss zwar, aber trotzdem unangenehm; die obersten 3 stufen des Abgangs an der Deutzer Freiheit waren vereist, zack auf den 4 buchstaben gesessen...
• 30. Januar 2012, Elmar writes: Heute. 30. Januar 2012, um 7:00 Uhr Auffahrt nass und nicht gestreut. Die Brücke und die rechtsrheinische Abfahrt trocken.
• 30. Januar 2012, Martina writes: Um kurz nach 08.00 Uhr war es nass; ich persönlich hatte schon den Eindruck, dass gestreut war (und deswegen nass). Der Rest war trocken, das stimmt.
• 30. Januar 2012, dothebart writes: kanonisches Vorgehen ist in .de den beim Fundamt abzugeben; da gibts (wie fuer die meisten sachen in .de) eine recht fixe regulierung ;-) Aber schoen, das er den Weg zu dir zurueckgefunden hat, Elmar.
• 30. Januar 2012, Elmar writes: Jetzt war gestreut, das war eindeutig zu erkennen an der dicken Salzschicht, die dort lag. Dass um sieben Uhr schon gestreut war, wage ich zu bezweifeln.
• 30. Januar 2012, Elmar writes: Manchmal gibt es noch kürzere Wege, wie das Beispiel zeigt. Bin auf jeden Fall sehr dankbar, dass ich wieder im Besitz meines Tachos bin.

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• 21. August 2011, siggi writes: Wieder ein Beispiel für einen illegalen Fahrradstreifen. Ich wiederhole daher gern mal meine Ansicht darüber. """""""" Ist eine Fahspur so breit, dass sie Platz für einen regelkonformen Fahrradstreifen hat, ist sie auch schon wieder so breit, dass sie ohne auskommen würde. Daher gibt es bei diesen Dingern nur zwei Kategorien. Entweder illegal oder überflüssig. """"""""
• 21. August 2011, Elmar writes: Was man hier nicht sehen kann, der Fahrradschutzstreifen endet kurz nach dem Auto. Wenn es nicht dort steht, ist das für Fahrzeugführer erkennbar. Grundsätzlich suggerieren Fahrradschutzstreifen eine Sicherheit, die objektiv nicht vorhanden ist, aber, weil man sich in Sicherheit wähnt, unaufmerksam macht.
• 22. August 2011, friedrich writes: "Fahrradschutzstreifen" sollen Tätigkeit der Politik und Verwaltung signalisieren, wo keine da ist.
• 25. August 2011, dothebart writes: wie man bei Holger auch schoen anschauen kann: http://holger.outgesourced.org/blog/gut-geschuetzt/ passierts wohl auch, das hier die eine Hand nicht weiss, was die andere tut, und Situationen wie die o.g tatsaechlich "Legal"auftreten. Sehr mag ich deine Umwidmung des Sch(m)utzstreifens zur DooringZone!

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• 7. Mai 2011, Emas Webdesign writes: Ich find net nur das mit den Parken blöd, besonders Angst hab ich als Fahrradfahrer auch immer das einfach mal einer aussteigt ohne zu schauen und mir die Türe in den Weg setzt.

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• 25. März 2011, Marco writes: Schreib das mal Herrn Harzendorf und Herrn Möllers. Sowas ähnliches hab ich Herrn Harzendorf letzte Woche auf einer Veranstaltung ("Schutz"streufen werden in Mülheim auch geplant) erläutert - ich glaube, der hört noch nicht mal richtig zu ...
• 25. März 2011, siggi writes: Eine Fahrspur die Platz für einen regelkonformen Radstreifen hat ist auch schon wieder so breit dass sie ohne auskommen würde. Daher gibt es bei Diesen Dingern nur zwei Kategorien. Entweder überflüssig oder illegal.

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• 24. März 2011, Holger Müller writes: Hui da werden jetzt trotz Tempo 30 die Radfahrer in den Schwenkbereich sich öffnender Autotüren genötigt, damit die Kfz-Führer mit zu geringem Sicherheitsabstand überholen können. Auf dem Bild sieht man anhand der Radfahrerin ganz deutlich, warum Schutzstreifen KEINEN Schutz darstellen.
• 24. März 2011, Elmar Fischer writes: Ich dachte bisher immer, das sei ein Sicherheitspuffer und bin immer links neben der Markierung, aber nie zwischen den Markierungen gefahren. Sich öffnende Autotüren bilden so keine Gefahr und überholen kann mich auch niemand, sobald Gegenverkehr ist. Die Autofahrer hinter mir haben dies immer mit freundlichem Hupen und freundlichem Winken honoriert. ;-)

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• 1. Februar 2011, Koppenbrink writes: rundum traurig !
• 6. Februar 2011, sigggi writes: Na Klasse. Gutachter, Staatsanwalt und Richter sind sich einig. Der LKW Fahrer Dietmar G. hatte keine Möglichkeit den Unfall zu vermeiden. Das Kind befand sich also praktisch in einem Bereich in dem es für den LKW Fahrer unsichtbar war. Na dann, liebe Richter und Staatsanwälte macht doch mal Nägel mit Köpfen und setzt endlich mal die Leute auf die Anklagebank die Radfahrer, per Gesetz, dazu zwingen genau in diesen Bereichen zu fahren. http://siggis-seiten.de/Prinzip-Radweg.jpg Wieviel tödliche Unfälle muss es denn noch geben?
• 10. Februar 2011, Koelnradler » Blog Archive » Tödlicher Unfall 2007 writes: [...] ) nichts mehr bloggen, da Elmar dies in seinen Medienecken bereits ausführlich getan hat (Armer Autofahrer). Vorgestern wurde mir dieses Urteil jedoch wieder bewusst, als ich an einer Ampel hinter einem LKW [...]

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• 27. Oktober 2010, Exle writes: Mir kam heute früh auch auf gleichberechtigter Kreuzung ein Ninja entgegen. Stöpsel im Ohr, biegt direkt vor mir ab und ich muß bremsen. Selbst zum hupen war ich zu baff. > Warum zieht man in der dunklen Jahreszeit dunkle Kleidung an, statt mit einem Akzent Farb­tupfer und damit > Freude zu verteilen. Funktionsjacken gibt es oft in schwarz/grau und diese Farben sind auch am praktischsten. So schön die Jacken in weiß oder bunt auch aussehen: Wenn man sie bestimmungsgemäß bei Aktivitäten im Freien anzieht ist da schnell ein Fleck dran, der auf schwarz einfach nicht so auffällt. Ich fahre auch mit einer pechschwarzen Jacke, ich habe keine andere. Also verlasse ich mich auf meine Beleuchtung und die orangen Ortliebs samt ihren großen Reflektoren.

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• 23. Juli 2009, siggi writes: Ich radle sehr oft durch den Rheinufertunnel. Gefährlicher, als den Radweg, finde ich das nicht.

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• 28. Juni 2009, Tichon writes: Ich weiß nun wirklich nicht, wo das Problem ist. Am Neumarkt hättest Du einfach auf die Fahrbahn fahren können und in Pesch ebenso. Ich finde es eigentlich gut, daß Radwege zugeparkt werden. Das erlaubt mir nämlich, die Fahrbahn zu benutzen. Es ist nämlich so, daß die Benutzung des Radwegs zumutbar sein muß. Nicht geräumte Wege im Winter (Schnee) oder Herbst (Laub), parkende Autos, Mülltonnen etc. heben die Benutzungsplicht auf.
• 28. Juni 2009, Elmar Fischer writes: Am Neumarkt habe ich versucht durch einen Schlenker nach links das Fahrzeug zu umfahren, was mir wütendes Gehupe und Geschimpfe eingebracht hat. Die Stelle ist nicht gerade übersichtlich und die 30, die dort gefahren werden dürfen, werden in der Regel nicht eingehalten, um es freundlich auszudrücken. Grundsätzlich brauche ich keinen Radweg und fahre viel lieber auf der Straße, weil das bei Weitem nicht so gefährlich ist, wie ein Radweg. Wenn ich ihn aber benutzen muss, und in der Regel kann man den Radweg aufgrund der Bordsteinkantenhöhe nicht einfach so verlassen, so erwarte ich zumindest, dass er frei ist. Außerdem denke ich - hoffe ich - dass viele Beschwerden auch um Umdenken zwingen und die Radwege entweder abgeschafft oder grundsätzlich freigehalten werden. Ergänzung vom 29. Juni 2009 Hinzu kommt, dass in einer Verpflichtung auch immer eine Pflicht für den steckt, der diese Verpflichtung ausspricht. Wenn ich also Radfahrer verpflichte, auf dem Radweg zu fahren, so muss ich auch dafür sorgen, dass er das kann. Die Umfahrung solcher Hindernisse und durch Verlassen des Radweges ist zwar eine praktische Lösung, entpflichtet aber nicht den, der die Verpflichtung ausgesprochen hat. Man kann und muss ihn deshalb auch weiter in die Pflicht nehmen!

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