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• 12. Dezember 2011, Peter writes: ich bin für die helmpflicht weil ich mit knapp 10 jahren einen schweren autounfall gehabt habe. ich bin bei "grün" mit dem fahrrad über die straße gefahren. der autofahrer hat nicht angehalten und ich bin auf die kühlerhaube und dann mit dem kopf auf den assfallt geknallt "ohne helm". mein ganzes gehirn war kaputt. mußte "ALLES" neu lernen. essen, sprechen, lesen, schreiben ...... alles. war dann 3 monate im krankenhaus. mehrere op`s. durch die vielen operationen bin ich chronisch krank. epilepsie. gruß peter

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• 21. August 2011, siggi writes: Wieder ein Beispiel für einen illegalen Fahrradstreifen. Ich wiederhole daher gern mal meine Ansicht darüber. """""""" Ist eine Fahspur so breit, dass sie Platz für einen regelkonformen Fahrradstreifen hat, ist sie auch schon wieder so breit, dass sie ohne auskommen würde. Daher gibt es bei diesen Dingern nur zwei Kategorien. Entweder illegal oder überflüssig. """"""""
• 21. August 2011, Elmar writes: Was man hier nicht sehen kann, der Fahrradschutzstreifen endet kurz nach dem Auto. Wenn es nicht dort steht, ist das für Fahrzeugführer erkennbar. Grundsätzlich suggerieren Fahrradschutzstreifen eine Sicherheit, die objektiv nicht vorhanden ist, aber, weil man sich in Sicherheit wähnt, unaufmerksam macht.
• 22. August 2011, friedrich writes: "Fahrradschutzstreifen" sollen Tätigkeit der Politik und Verwaltung signalisieren, wo keine da ist.
• 25. August 2011, dothebart writes: wie man bei Holger auch schoen anschauen kann: http://holger.outgesourced.org/blog/gut-geschuetzt/ passierts wohl auch, das hier die eine Hand nicht weiss, was die andere tut, und Situationen wie die o.g tatsaechlich "Legal"auftreten. Sehr mag ich deine Umwidmung des Sch(m)utzstreifens zur DooringZone!

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• 25. Juni 2011, arvo writes: Wir haben heute KEINEN 1. April! Im Leben glaube ich nicht an solche Utopien. Im Moment sind 14 Mitarbeiter im Amt für Straßen und Verkehrstechnik damit beschäftigt das Konzept wieder in die Schublade zu stopfen! ;-)
• 25. Juni 2011, Elmar writes: Bisher war es immer so, dass es ein Gerücht gab, das jeder als unrealistisch abgetan hat. Irgendwann, mit einiger Verzögerung wurde dann genau das umgesetzt, was vorher als Gerücht aufgetaucht und abgetan worden ist. Meist sogar noch von den Verantwortlichen im Vorfeld vehement dementiert wurde. Übrigens, es stimmt, heute ist nicht der 1. April!
• 25. Juni 2011, arvo writes: Es würde mich sehr freuen!
• 28. Juni 2011, Andreas writes: Wo wurde denn dieses Script bekannt? bzw. wo kann man das finden. Wer hat's erstellt und wer hat gesagt, dass das so gemacht wird?
• 28. Juni 2011, Elmar writes: Wenn ich die Quelle hier jetzt so einfach nennen würde, wäre sie tot. Das werde ich sicherlich nicht riskieren, denn gute Kontakte soll man pflegen. Außerdem habe ich zugesagt, dass ich mich dazu nicht äußern werde. Sorry, aber ich bitte um Verständnis!

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• 7. Mai 2011, Emas Webdesign writes: Ich find net nur das mit den Parken blöd, besonders Angst hab ich als Fahrradfahrer auch immer das einfach mal einer aussteigt ohne zu schauen und mir die Türe in den Weg setzt.

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• 4. April 2011, Elmar Fischer writes: Vielleicht sind solche Schilder die Ursache für die ständige Forderung von Medien, Polizei usw. beim Benutzen eine Rades einen Fahrradhelm zu tragen! ;-)

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• 24. März 2011, Holger Müller writes: Hui da werden jetzt trotz Tempo 30 die Radfahrer in den Schwenkbereich sich öffnender Autotüren genötigt, damit die Kfz-Führer mit zu geringem Sicherheitsabstand überholen können. Auf dem Bild sieht man anhand der Radfahrerin ganz deutlich, warum Schutzstreifen KEINEN Schutz darstellen.
• 24. März 2011, Elmar Fischer writes: Ich dachte bisher immer, das sei ein Sicherheitspuffer und bin immer links neben der Markierung, aber nie zwischen den Markierungen gefahren. Sich öffnende Autotüren bilden so keine Gefahr und überholen kann mich auch niemand, sobald Gegenverkehr ist. Die Autofahrer hinter mir haben dies immer mit freundlichem Hupen und freundlichem Winken honoriert. ;-)

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• 26. Oktober 2010, arvo writes: Der Alltag der Alltagsradler. Sei froh. In Kalk wollte mir so ein Pit Bull nach einer ähnlichen Begegnung mal den Hals durchschneiden.
• 27. Oktober 2010, der_simon writes: Airzound... Einfach zurückhupen. Is nicht legal, macht aber Spaß. ;-)

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• 19. Oktober 2010, arvo writes: Hast Du mal nachgefragt, ist das auch ein Planungsergebnis des Büros unseres Fahrradbeauftragten? - Immerhin sind die Poller mit den teuren Scotch-Aufklebern ausgestattet, die Kölner Radverkehrsplaner verstehen offensichtlich ihr Handwerk :roll:! Btw. komme ich in Gegenrichtung (Bild 4) hier mit meinem Anhänger nicht vorbei.
• 20. Oktober 2010, Holger Müller writes: Huch, linksseitige Freigabe mit hindernissen, so dass keine durchgängige Breite von 2.5m mehr gegeben ist? Und das bei einer Neuanlage? Da dürfte selbst ein Kölner Verwaltungsrichter Schwierigkeiten haben das als Vorschriftsgemäß anzuerkennen.... Hat mal wer ein 326EUR Darlehen über? ciao Holger
• 22. Oktober 2010, killercat.net writes: Das könnte ebenso gut in Wien passiert sein. Wir fühlen uns ja gleich verwandt! (Denken ist Glückssache - und die meisten Verantwortlichen haben halt Pech.)
• 27. Oktober 2010, arvo writes: Es tut sich was, der ADFC will wieder mitspielen: http://www.adfc-koeln.de/aktionendetail.php?ID=146

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• 29. September 2010, Bernd writes: Hallo Elmar, bin heute auch die Strecke gefahren . Inzwischen wurde um der Pfahl des Schildes Reflektionsfolie gewickelt, sodass es nun etwas besser auffällt. Das Schild an der Bastei, das du nicht erwähnt hast, steht an der gleichen Stelle zwischen Rad- und Gehweg wie an der Dagobertstr. Dort ist der Pfahl des Schildes allerdings nicht mit Reflektionswarnfolie umwickelt. Grüße, Bernd
• 11. November 2010, raimund writes: gibt es eigentlich eine flex mit akku-betrieb?

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• 19. September 2010, siggi writes: An der Stelle zum Parkhaus in den Rheinauhafen steht auf dem fahrbahnbegleitenden Radweg das Zeichen 205 (Vorfahrt gewähren). Da der Radweg fahrbahnbegleitend ist gelten auch alle Zeichen dort für die begleitende Fahrbahn. Wieso also sollen nun, durch dieses Zeichen Fahrzeuge, die in den Rheinauhafen wollen, Vorfahrt gegenüber dem Radweg haben? Aus Sicht des Radwegs hat man nur die Vorfahrt der Querstrasse zu beachten. Oder gibt es neuerdings ein Zeichen 205 welches nur für Radfahrer gilt? Zumindest in der StVO finde ich nichts darüber. Alles andere sind reine Erfindungen der Strassenverkehrsbehörden oder irgendwelche Festlegungen bei Verkehrstagungen. Allerdings wurde dabei vergessen, dass immer noch das gilt was in der StVO steht.
• 19. September 2010, Elmar Fischer writes: Ich bin kein Verkehrsrechtler und beschreibe, was ich sehe. Dort steht nun mal ein Schild "Vorfahrt achten" und das nehme, ebenso wie wahrscheinlich der Autofahrer, der es sieht, zur Kenntnis. Wenn das Schild keine rechtliche Relevanz hat, frage ich mich warum es dort steht. Das würde ja bedeuten, dass Unsicherheiten und mögliche Unfallschwerpunkte geschaffen werden. Warum? Hier, auf den Seiten von "Ganz schön kühn" zeigt direkt das erste Bild die Beschilderung: http://blog.simon-kuehn.de/archives/2010/04/24/fahrradbeauftragter-rheinuferstrasse/
• 19. September 2010, siggi writes: @Elmar Natürlich muss man das Schild beachten. So wie es da steht bedeutet es ganz einfach die Querstrasse hat Vorfahrt -Punkt. Sollte es anders sein (z.B. abknickende Vorfahrt) so müsste dies durch ein Zusatzzeichen angezeigt werden. Das neuerdings auch der Abbieger neben dem Radweg Vorfahrt hat ist mir neu, finde ich auch nirgends in der StVO.

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• 9. Juni 2010, Holger writes: Nicht wirklich ungewöhnlich, das Problem dürfte sich auf den immer mehr in Mode kommenden Radfahrstreifen noch verschärfen, aber selbst Hochboard stellt ja kein Parkhindernis da, wie ich auf der Deutzer Brücke erfahren musste...
• 21. Juni 2010, Koelnradler writes: Ich glaube, ich werde mich demnächst auch mitten auf die Fahrbahn der Rheinuferstrasse stellen, um mein Fahrrad zu reparieren. Im Bezug auf das Thema "Parken auf dem Radweg" sollte ich vielleicht auch in Zukunft mein Fahrrad immer mitten auf der Strasse parken ... ich muss mir nur noch eine Warnblinkanlage anbauen ...! Mann muss den Autofahren wohl 'mal den Spiegel vorhalten...

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• 29. Mai 2010, BikeBlogger writes: Wie ärgerlich! Ich habe schon an anderer Stelle über die Probleme der Kölner Radfahrer mit "ihrem" Fahrradbeauftragten gelesen (http://www.radfahren-in-koeln.de/2010/05/23/ein-phantom-bekommt-ein-gesicht/). Ich hätte gedacht, dass ein Beauftragter, der Angestellter der Stadt ist administrativ mehr bewirken könnte, als ein "freier" Fahrradbeauftragter. Vielleicht irre ich mich ja. Schade.
• 1. Oktober 2010, Ralf writes: Bei solch einer Szene fällt es schon schwer die Ruhe zu bewahren. Man sollte aber auch Radfahrer und Fußgänger verstehen. Bei schlechter Planung entwickelt sich halt eine Eigendynamik.

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• 3. März 2010, Elmar Fischer writes: Dazu ein Beitrag bei Spiegel Online: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,678067,00.html

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• 26. August 2009, Rolf writes: "Vollkommen unkritischer Kommentar" des ADFC. Den Kommentar habe ich zu verantworten. Zum Zeitpunkt des Kommentars - Wochenende - waren noch keine Baumassnahmen und Umleitungen begonnen oder ausgeschildert. So habe ich lediglich darauf hingewiesen, dass die Vorwarnzeit zu kurz ist. - Jetzt habe ich die Brücke befahren, mir eine Meinung gemacht und teile die auch mit. mfg, Rolf Bauerfeind
• 5. September 2009, Elmar Fischer writes: Wer austeilt, muss auch einstecken können. Gerade bei den Kommetaren auf den Seiten des Kölner ADFC geht es nicht zimperlich und häufig, wie ich gerne zugebe, auch treffend zu. Diese Kommentare stammen allerdings nicht, wie ich jetzt erfahren habe, vom ADFC Köln, sondern von einem Mitglied der Mülheimer Fahrradgruppe. Vielleicht erklärt das auch, warum der ADFC sich bei Bitten um Stellungnahme oder Hilfe so bedeckt hält, dass nicht mal den Eingang einer E-Mail bestätigt wird oder eine automatisierte Antwort generiert wird. Passend zum heutigen Kommentar (4.9.2009, siehe unten)auf den Seiten des ADFC Köln möchte ich ergänzen, dies trifft aus meiner Sicht ebenfalls auf den ADFC Köln zu: "Wer nicht mehr mithalten kann, gehört auch nicht auf den Platz, sagt unser Trainer .." Weitere Kommentare meinerseits zu dem unten zitierten Kommentar auf den Seiten des ADFC Köln unterlasse ich und denke, dass sich die Leserin / der Leser hier selbst ein Bild macht. "Aufgehende Autotüren als Unfallursache Kommentar: Mal ehrlich: Was haben Mittsiebziger auf wackeligen Fahrrädern im Hochleistungsverkehr zu suchen? Ohne Helm und Knieschoner, mit Reflexen von vorgestern und der letzte Judokurs ist auch schon 60 Jahre her. Ein kleiner Schubs mit der Autotüre und schon liegen sie auf Intensiv. Ist das vielleicht Sportsgeist? Wer nicht mehr mithalten kann, gehört auch nicht auf den Platz, sagt unser Trainer .. (rb/mfg)"

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• 23. Juli 2009, siggi writes: Ich radle sehr oft durch den Rheinufertunnel. Gefährlicher, als den Radweg, finde ich das nicht.

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• 28. Juni 2009, Tichon writes: Ich weiß nun wirklich nicht, wo das Problem ist. Am Neumarkt hättest Du einfach auf die Fahrbahn fahren können und in Pesch ebenso. Ich finde es eigentlich gut, daß Radwege zugeparkt werden. Das erlaubt mir nämlich, die Fahrbahn zu benutzen. Es ist nämlich so, daß die Benutzung des Radwegs zumutbar sein muß. Nicht geräumte Wege im Winter (Schnee) oder Herbst (Laub), parkende Autos, Mülltonnen etc. heben die Benutzungsplicht auf.
• 28. Juni 2009, Elmar Fischer writes: Am Neumarkt habe ich versucht durch einen Schlenker nach links das Fahrzeug zu umfahren, was mir wütendes Gehupe und Geschimpfe eingebracht hat. Die Stelle ist nicht gerade übersichtlich und die 30, die dort gefahren werden dürfen, werden in der Regel nicht eingehalten, um es freundlich auszudrücken. Grundsätzlich brauche ich keinen Radweg und fahre viel lieber auf der Straße, weil das bei Weitem nicht so gefährlich ist, wie ein Radweg. Wenn ich ihn aber benutzen muss, und in der Regel kann man den Radweg aufgrund der Bordsteinkantenhöhe nicht einfach so verlassen, so erwarte ich zumindest, dass er frei ist. Außerdem denke ich - hoffe ich - dass viele Beschwerden auch um Umdenken zwingen und die Radwege entweder abgeschafft oder grundsätzlich freigehalten werden. Ergänzung vom 29. Juni 2009 Hinzu kommt, dass in einer Verpflichtung auch immer eine Pflicht für den steckt, der diese Verpflichtung ausspricht. Wenn ich also Radfahrer verpflichte, auf dem Radweg zu fahren, so muss ich auch dafür sorgen, dass er das kann. Die Umfahrung solcher Hindernisse und durch Verlassen des Radweges ist zwar eine praktische Lösung, entpflichtet aber nicht den, der die Verpflichtung ausgesprochen hat. Man kann und muss ihn deshalb auch weiter in die Pflicht nehmen!

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